La Chine met à l’eau le plus grand transporteur de voitures électriques du monde : 9 500 véhicules embarqués en un seul voyage

Le transport maritime continue d’évoluer avec l’arrivée du navire Anji Ansheng, un géant des mers récemment livré à Shanghai. Ce navire, le plus grand transporteur de voitures au monde, incarne une nouvelle ère pour le transport maritime grâce à son immense capacité et à ses technologies avancées. Doté de capacités impressionnantes, il s’apprête à redéfinir les standards de l’industrie. En intégrant des technologies intelligentes et des carburants neutres en carbone, ce navire marque une avancée significative vers un transport maritime plus durable. Découvrons les caractéristiques qui font de l’Anji Ansheng un acteur clé de l’industrie maritime actuelle.

Technologies intelligentes et faibles en carbone

Le navire Anji Ansheng se distingue par ses technologies intelligentes et faibles en carbone. Conçu pour maximiser l’efficacité énergétique, il est équipé de systèmes sophistiqués permettant une gestion intelligente et économe en énergie. Ces technologies permettent au navire d’utiliser des carburants neutres en carbone, réduisant ainsi son empreinte écologique. Avec une capacité à transporter 9 500 véhicules, dont 7 000 véhicules à énergie nouvelle fabriqués localement, ce navire s’inscrit pleinement dans la transition vers un transport maritime plus vert. De plus, la capacité de charge et l’efficacité énergétique de l’Anji Ansheng le positionnent comme un leader dans le secteur des transports maritimes.

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Construit par SAIC Anji Logistics

Le géant maritime Anji Ansheng a été construit par SAIC Anji Logistics, une filiale de la SAIC Motor Corporation Limited. En tête de l’industrie de la logistique automobile en Chine, SAIC Anji Logistics se concentre sur le développement et l’application de nouvelles technologies pour créer des navires intelligents, verts et efficaces. Grâce à un système de gestion de navire intelligent, le Anji Ansheng peut réaliser une liaison navire-terre et une gestion visuelle des marchandises et matériaux. L’intégration des fonctions de gestion internationale des navires, de conception et de supervision, ainsi que de logistique Ro-Ro domestique et internationale, place SAIC Anji Logistics à l’avant-garde de l’industrie.

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Capacité supérieure au BYD Shenzhen

Le navire Anji Ansheng dépasse la capacité du BYD Shenzhen, un autre navire impressionnant construit par un chantier naval sous le groupe China Merchants. Le BYD Shenzhen utilise des technologies de propulsion propres et à double carburant LNG, ainsi que des systèmes hybrides de batterie et des générateurs d’arbre. Ces technologies permettent une réduction significative des émissions de NOx grâce à des dispositifs tels que le système de recondensation de gaz d’ébullition (BOG) et la recirculation des gaz d’échappement (EGR). L’Anji Ansheng, avec sa capacité de 9 500 véhicules, surpasse le BYD Shenzhen et illustre l’engagement de la Chine envers des solutions de transport maritime plus écologiques et efficaces.

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Préparation pour l’Europe

Le navire Anji Ansheng est prêt à quitter Shanghai pour l’Europe, chargé de véhicules à énergie nouvelle. Cette expédition marque une étape importante pour l’industrie automobile chinoise, en particulier pour les modèles de la marque MG de SAIC. Ce voyage met en évidence la capacité de la Chine à produire et exporter des véhicules à énergie nouvelle à grande échelle, répondant aux demandes croissantes du marché européen. Grâce à des infrastructures logistiques robustes et à des navires de transport de pointe, la Chine démontre sa capacité à jouer un rôle de premier plan dans le transport maritime mondial.

Avec l’Anji Ansheng, la Chine franchit une nouvelle étape dans le domaine du transport maritime, alliant capacité, efficacité et durabilité. Ce navire pose les jalons d’un avenir où l’industrie maritime pourrait réduire significativement son impact environnemental tout en satisfaisant les besoins croissants du transport automobile mondial. Quel impact cette évolution aura-t-elle sur l’industrie maritime traditionnelle et comment d’autres pays réagiront-ils à ces avancées technologiques?

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