« Un moteur hybride révolutionnaire débarque » : Porsche bouleverse la 911 Turbo S avec une technologie que tous les constructeurs vont copier

La nouvelle Porsche 911 Turbo S, présentée lors du salon IAA Mobility à Munich, marque une avancée technologique majeure pour le constructeur allemand. Avec l’intégration de son système T-Hybrid, Porsche innove en combinant puissance et efficacité dans un modèle de série. Cette nouvelle version de la 911 promet des performances inégalées, tout en restant fidèle à l’esprit sportif et luxueux de la marque. Avec un temps impressionnant de 2,4 secondes pour passer de 0 à 98 km/h, cette voiture ne se contente pas d’être rapide : elle redéfinit les standards de la performance automobile.

Une motorisation hybride innovante

Le cœur de la nouvelle 911 Turbo S repose sur un moteur flat-six de 3,6 litres, spécialement conçu pour intégrer la technologie hybride de Porsche. Ce moteur est accompagné de deux turbocompresseurs électriques, inspirés de la technologie de Formule 1. Ces turbocompresseurs tournent à 120 000 tours par minute, éliminant ainsi le lag habituellement ressenti lors des accélérations. Cette innovation permet une réponse similaire à celle des véhicules électriques, avec un délai imperceptible entre l’appui sur l’accélérateur et la puissance transmise aux roues. Le moteur est également couplé à une batterie de 1,9 kWh, qui récupère l’énergie excédentaire pour optimiser l’efficacité.

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Performances sur circuit

L’amélioration des performances de la 911 Turbo S ne se limite pas aux accélérations. Sur le circuit du Nürburgring Nordschleife, cette version hybride s’est montrée 14 secondes plus rapide que sa prédécesseure non hybride, avec un temps de 7 minutes et 3,92 secondes. Jörg Bergmeister, pilote d’essai pour Porsche, souligne que malgré une augmentation de poids de 82 kg, la voiture reste extrêmement agile, avec une adhérence accrue et des performances nettement améliorées sur toutes les sections du circuit. Cette prouesse est en partie due à l’intégration de barres antiroulis électrohydrauliques, plus réactives que les systèmes hydrauliques traditionnels.

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« Vous ne ressentez pas l’augmentation de poids. Au contraire, la voiture est beaucoup plus agile et rapide, » affirme Jörg Bergmeister.

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Confort et personnalisation

En plus de ses performances exceptionnelles, la nouvelle 911 Turbo S offre un confort accru et des options de personnalisation étendues. Frank Moser, vice-président des lignes de modèles 911 et 718, explique que cette version est conçue pour être à l’aise aussi bien sur les trajets quotidiens que sur les longues distances ou les circuits. Les détails de conception, comme les accents « Turbonite », ajoutent une touche d’exclusivité. Toutefois, l’absence de transmission manuelle pourrait décevoir certains puristes. Le modèle coupé est proposé à partir de 270 300 €, tandis que la version Cabriolet démarre à 284 300 €.

Tableau des performances clés

La nouvelle Porsche 911 Turbo S incarne l’alliance de la tradition et de l’innovation. Elle offre des performances spectaculaires sans compromettre le confort et le luxe. Cependant, l’absence de transmission manuelle et le prix élevé pourraient en rebuter certains. Comment Porsche parviendra-t-elle à séduire un public exigeant tout en maintenant son héritage sportif distinctif ? Cette question reste ouverte à mesure que le modèle se prépare à conquérir les routes au printemps prochain.

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