« On a vraiment décollé, c’est fou » : l’avion électrique d’Archer réussit son tout premier vol habité depuis une piste classique

Le développement des aéronefs électriques connaît une avancée spectaculaire avec le récent vol de l’appareil Midnight d’Archer. Ce vol, qui a eu lieu avec un pilote à bord, marque une étape cruciale dans le programme de tests de l’entreprise, soulignant leur engagement envers l’innovation et la sécurité. Archer, une entreprise bien connue pour son approche audacieuse en matière de transport aérien urbain, continue de repousser les limites de ce qui est possible avec les eVTOLs (aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques).

De prototype à vol piloté

Le Midnight d’Archer est un taxi aérien électrique capable de décollage et d’atterrissage verticaux, conçu pour transporter jusqu’à cinq passagers. Au cours des dernières années, Archer a mené des tests intensifs pour perfectionner cet appareil. En 2019, la société a commencé à tester ses systèmes eVTOL, mais ce n’est qu’en 2020 qu’elle a commencé à partager ses avancées avec le public. Le Maker, un prototype plus petit à deux places, a été le premier à voler, ouvrant la voie au développement du Midnight.

Ce dernier est équipé de 12 rotors, dont six rotors à deux pales à l’arrière et six rotors à cinq pales à l’avant, pouvant s’incliner pour optimiser la vitesse de vol. L’objectif de conception était d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 241 km/h et une autonomie d’environ 161 km avec une seule charge. En 2023, Archer a construit un prototype à grande échelle prêt pour les tests, et depuis, l’appareil a démontré sa capacité à passer d’un vol stationnaire vertical à un vol vers l’avant.

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Premier vol piloté et performance impressionnante

La semaine dernière, Jeff Greenwood, le pilote d’essai en chef d’Archer, a pris les commandes du Midnight pour son premier vol contrôlé par un pilote. Cette opération a utilisé des méthodes de décollage et d’atterrissage conventionnelles. Greenwood a exprimé sa satisfaction quant aux performances de l’appareil, affirmant que « voler Midnight ressemblait exactement à piloter le simulateur – tout a répondu exactement comme nous l’avions prévu ».

Durant ce vol, le Midnight a atteint des vitesses de plus de 200 km/h et s’est élevé à plus de 460 mètres au-dessus du sol. Adam Goldstein, PDG d’Archer, a souligné que les capacités VTOL et CTOL de Midnight sont des différenciateurs importants, car elles permettent à l’appareil de s’intégrer dans divers scénarios opérationnels tout en renforçant la sécurité. Cette étape cruciale témoigne de l’excellence en ingénierie et de l’engagement envers la sécurité de l’équipe d’Archer.

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Vers l’avenir : Certification et usage commercial

La phase actuelle de tests en vol CTOL est essentielle pour Archer dans sa quête de certification et de lancement commercial aux États-Unis et aux Émirats arabes unis. L’un des objectifs commerciaux précoces d’Archer pourrait être les Jeux olympiques et paralympiques de Los Angeles 2028, où Archer a été nommé fournisseur officiel de taxis aériens. Cet événement offrirait une plateforme idéale pour démontrer le potentiel des aéronefs eVTOL dans la mobilité urbaine à l’échelle mondiale.

Fondée en 2018 par Adam Goldstein et Brett Adcock, Archer a progressivement avancé sa technologie de taxis aériens électriques, passant de débuts discrets à des tests de prototypes complets. Avec les vols pilotés désormais en cours, Archer se rapproche de sa vision de transformer le transport urbain avec des taxis aériens électriques, silencieux et polyvalents.

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Impact sur l’avenir du transport urbain

Les innovations d’Archer dans le domaine des eVTOLs pourraient révolutionner la manière dont les gens se déplacent dans les villes. En offrant une alternative rapide, sûre et écologique aux modes de transport traditionnels, ces taxis aériens pourraient réduire les embouteillages et les émissions polluantes. Archer prévoit d’intégrer ses appareils dans le tissu des villes modernes, offrant aux citoyens une nouvelle façon de voyager.

La mise en œuvre réussie de cette technologie dépendra cependant de nombreux facteurs, notamment la réglementation, l’acceptation publique et l’infrastructure de soutien. La question demeure : comment les villes du futur intégreront-elles ces innovations aériennes dans leur planification urbaine pour maximiser les bénéfices tout en répondant aux défis potentiels ?

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