« Il est le premier au monde à réussir ça » : l’Espagne dévoile un sous-marin aux capacités jamais vues sous l’océan

L’Espagne a fait un pas décisif vers l’indépendance technologique avec le développement de son propre sous-marin. Après des années de construction sous licence étrangère, ce nouveau modèle marque une avancée majeure dans le domaine de la construction navale. Ce projet ambitieux symbolise non seulement une prouesse technologique, mais également une fierté nationale pour le pays ibérique. Explorons ensemble les aspects novateurs de ce sous-marin révolutionnaire, de sa capacité unique à produire de l’hydrogène, à son avenir prometteur prévu pour 2029.

L’histoire de l’Espagne avec les sous-marins

Depuis plusieurs décennies, l’Espagne nourrit l’ambition de construire ses propres sous-marins. Bien que cette ambition ait été freinée à plusieurs reprises, 2023 a marqué un tournant avec la présentation du prototype de sous-marin 100 % espagnol. Construit par Navantia, une entreprise renommée dans le domaine de la construction navale, le sous-marin S-81 Isaac Peral est une référence directe à l’inventeur du sous-marin électrique. Ce modèle est une véritable fierté nationale, un symbole d’ingéniosité et de détermination. Selon le site Xataka, le S-81 a été livré à la Marine espagnole pour évaluation en novembre 2023. Cette avancée témoigne de la capacité de l’Espagne à innover et à se positionner comme un acteur clé dans le domaine maritime.

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Le premier sous-marin à produire de l’hydrogène

Ce sous-marin se distingue par sa capacité unique à produire de l’hydrogène, une première mondiale dans le domaine. Grâce à un reformeur innovant, le S-81 peut convertir du bioéthanol en hydrogène, utilisé pour l’alimentation des sous-marins électriques. Cette technologie, connue sous le nom de BEST AIP (Bio-Ethanol Steaming Reforming Air Independent Propulsion), permet de générer de l’électricité via une pile à combustible, tout en utilisant l’hydrogène produit et l’oxygène stocké. La méthode offre une autonomie impressionnante, permettant au sous-marin de rester immergé pendant plusieurs semaines. Le bioéthanol, en plus d’être plus facile à stocker que l’hydrogène, est également plus respectueux de l’environnement, ce qui confère à cette technologie un avantage écologique significatif.

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Un sous-marin prévu pour 2029

Le prototype livré fin 2023, bien qu’innovant, n’est pas encore équipé du système BEST AIP. Il fonctionne actuellement avec trois générateurs diesel de 1 100 kW et un moteur électrique principal de 3 500 kW. Cependant, des tests sont en cours pour intégrer cette nouvelle propulsion d’ici 2029, voire 2030. Le marché des sous-marins comprend diverses catégories, notamment les sous-marins diesel-électriques qui, limités par leur besoin en carburant, ne peuvent rester immergés que quelques jours. À l’opposé, les sous-marins nucléaires, comme le Barracuda de la Marine nationale française, peuvent rester immergés jusqu’à 270 jours. L’adoption du système BEST AIP promet de transformer le S-81 en un sous-marin à la fois autonome et respectueux de l’environnement.

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Avec ces développements prometteurs, l’Espagne se positionne comme un leader dans l’innovation navale. Le sous-marin S-81 Isaac Peral, avec sa technologie avancée de production d’hydrogène, pourrait bien redéfinir les standards de l’industrie. L’avenir du S-81, prévu pour 2029, est plein de promesses et soulève une question importante : comment cette innovation influencera-t-elle les futures stratégies navales globales et l’industrie maritime au sens large ?

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