Ce cargo révolutionnaire piège son propre CO₂ en pleine mer : une avancée qui pourrait bouleverser l’avenir du transport maritime

Le transport maritime, bien qu’indispensable pour le commerce mondial, est souvent critiqué pour son impact environnemental. Les cargos fonctionnant aux énergies fossiles sont responsables d’une part non négligeable des émissions mondiales de CO2. Cependant, une innovation prometteuse pourrait transformer cette industrie : le Clipper Eris, un navire équipé d’un système de capture de carbone à bord. Ce système vise à réduire considérablement les émissions de CO2 en capturant et stockant le dioxyde de carbone produit par ses moteurs. Cette avancée marque un pas important vers la réduction des émissions dans le secteur maritime.

Le défi des émissions de CO2 dans le transport maritime

Le transport maritime représente environ 3% des émissions mondiales de CO2 produites par l’homme. Avec des milliers de navires marchands parcourant les océans, ces émissions sont un problème majeur que l’Organisation maritime internationale tente d’atténuer. En effet, l’organisme a mis en place des réglementations pour réduire les gaz à effet de serre et s’est fixé des objectifs ambitieux pour atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050.

Pour atteindre ces objectifs, l’industrie explore divers moyens de réduire son empreinte carbone. Les carburants à faible émission ou même sans émission sont à l’étude, de même que les options électriques à batterie. Cependant, l’adoption de ces nouvelles technologies nécessiterait souvent des investissements importants dans de nouveaux navires. Par conséquent, de nombreuses recherches se concentrent sur la réduction des émissions des flottes existantes.

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Clipper Eris : une innovation technologique à bord

Le Clipper Eris se distingue par son système de capture et de stockage de carbone (CCS), qui devrait récupérer jusqu’à 70% du CO2 produit par son moteur principal de 7 MW. Le dispositif fonctionne en capturant le gaz d’échappement, qui est ensuite réfrigéré jusqu’à sa liquéfaction avant d’être stocké dans des réservoirs sur le pont.

Cette technologie s’intègre parfaitement aux systèmes existants de nettoyage des gaz d’échappement. Elle a été développée par Solvang ASA en collaboration avec Wärtsilä, MAN Energy Solutions et l’institut de recherche SINTEF. Ce projet pilote promet de montrer que la capture de carbone à bord pourrait être une solution viable pour la décarbonisation des flottes de haute mer.

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Les premiers essais et leurs implications futures

Le Clipper Eris est sur le point de commencer sa mission de test de deux ans, avec pour objectif de prouver l’efficacité de ce système innovant. Si le projet pilote est concluant, Solvang ASA prévoit d’équiper sept nouveaux navires en construction de cette technologie CCS à bord.

Le directeur de flotte de Solvang, Tor-Øyvind Ask, a souligné que la capture de carbone est réalisable en quelques années seulement. Avec l’avènement de l’énergie verte, le CO2 capturé pourrait être transformé en électrocarburant. Les CO2 capturés pourraient également avoir d’autres applications, comme dans l’industrie agroalimentaire ou dans les boissons gazeuses.

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Les perspectives pour l’industrie maritime

Selon Edvin Endresen, PDG de Solvang ASA, la combinaison de la capture de carbone à bord avec la technologie existante de nettoyage représente un raccourci significatif vers la décarbonisation. Cette innovation pourrait bien être l’une des solutions les plus prometteuses pour les futurs navires.

Avec des initiatives comme celle-ci, le secteur maritime démontre qu’il est possible d’allier commerce mondial et responsabilité environnementale. Ces avancées technologiques, si elles sont adoptées à grande échelle, pourraient transformer durablement l’industrie en réduisant son empreinte carbone.

Alors que le Clipper Eris entame sa mission, l’industrie maritime observe attentivement les résultats de ce projet pilote. Ce navire pourrait-il marquer le début d’une nouvelle ère pour le transport maritime ?

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