Cette transmission Koenigsegg de 2 300 ch réinvente la puissance avec une technologie AWD révolutionnaire et un moteur électrique inédit

La Koenigsegg Gemera a introduit une innovation mécanique qui redéfinit les standards de l’industrie automobile. Avec sa transmission Light Speed Tourbillon, elle ne fait pas qu’ajouter un nouvel élément à son histoire, elle transforme complètement le paysage technologique des hypercars. Ce chef-d’œuvre d’ingénierie, capable de fournir une transmission intégrale avec un seul moteur électrique, illustre l’engagement de Koenigsegg en matière de précision et de performance.

La magie de la transmission Light Speed Tourbillon

La transmission Light Speed Tourbillon (LSTT) de Koenigsegg se distingue par son intégration unique et son efficacité inégalée. Inspirée des mécanismes horlogers de haute précision, elle tire son nom du tourbillon, un dispositif qui compense les effets de la gravité sur la précision des montres. De même, la LSTT semble défier la gravité avec sa capacité à manipuler la puissance de manière innovante. Cette transmission est conçue pour gérer les 2 300 chevaux de la Gemera avec une fluidité et une rapidité sans précédent.

Le cœur de ce système repose sur un ensemble complexe de 3×3 engrenages, offrant neuf vitesses avant. Cette configuration permet à la transmission d’accélérer à une vitesse que nulle autre transmission de production ne peut égaler. De plus, l’absence de volant d’inertie réduit les contraintes et amplifie la rapidité des changements de vitesse, offrant ainsi une expérience de conduite exaltante.

Un autre aspect remarquable de la LSTT est sa capacité à s’adapter à la puissance brute de l’hypercar. Avec un moteur V8 « Hot » de 1 500 chevaux niché dans ses cassettes d’engrenages, elle est conçue pour maximiser l’efficacité et la performance. Ce moteur est enveloppé avec soin par la transmission, montrant la finesse de l’ingénierie qui caractérise Koenigsegg. Cette combinaison de puissance et de sophistication mécanique place la LSTT au sommet de l’innovation automobile.

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Un design révolutionnaire pour une performance optimale

La conception de la transmission LSTT s’éloigne des conceptions traditionnelles en évitant les différentiels classiques. Au lieu de cela, elle utilise un engrenage conique pour transférer directement la puissance aux cassettes d’engrenages montées sur les arbres de sortie. Cette approche permet un contrôle mécanique précis du vectoriel de couple vers chaque roue arrière, augmentant ainsi la maniabilité et la stabilité du véhicule.

Ce système ingénieux permet d’ajuster la puissance délivrée à chaque roue, offrant une diversité d’expériences de conduite. En activant ou en désactivant les embrayages hydrauliques, le conducteur peut choisir entre une sensation de pont arrière soudé ou une distribution de puissance réduite, selon les besoins de la conduite. Cette flexibilité est un atout majeur pour les performances sur route et sur piste.

À l’avant, la Gemera est équipée de l’axe baptisé « Bulldog » par Koenigsegg. Cet axe intègre un moteur électrique de 805 chevaux, deux embrayages hydrauliques et un engrenage conique, le tout dans un espace extrêmement compact. Cette intégration astucieuse réduit le poids et abaisse le centre de gravité, ce qui améliore la tenue de route et la réactivité du véhicule.

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DarkMatter : l’innovation électrique

Le moteur électrique « DarkMatter » est un autre pilier de la technologie de la Gemera. Ce moteur, spécifiquement conçu en interne, délivre une puissance impressionnante de 805 chevaux et un couple de 922 lb-pi. Ce qui distingue DarkMatter est son utilisation d’un système à six phases, en opposition aux trois phases typiques des moteurs électriques, ce qui améliore la livraison de puissance et réduit les variations de couple.

Cette innovation permet à la Gemera de fonctionner en mode essence, hybride ou électrique pur. En mode électrique, la voiture peut parcourir environ 50 km, ce qui est suffisant pour de nombreux trajets urbains. Cette flexibilité offre aux conducteurs le choix entre des performances ultimes et une conduite plus écologique.

Outre sa fonction de propulsion, le moteur DarkMatter joue également le rôle de marche arrière, une innovation qui simplifie la transmission en supprimant le besoin d’un engrenage dédié. Cela contribue à réduire le poids et la complexité, optimisant ainsi chaque aspect du design.

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Une intégration harmonieuse et sophistiquée

L’intégration de ces éléments mécaniques dans la Gemera est une démonstration de l’art de l’ingénierie automobile. La LSTT et le moteur DarkMatter fonctionnent en harmonie pour offrir une transmission intégrale révolutionnaire utilisant un seul moteur électrique. Cette avancée technologique permet une distribution indépendante de la puissance à chaque roue avant, assurant une traction et une stabilité optimales.

Christian von Koenigsegg, le directeur général, a décrit ce système comme à la fois élégant et complexe. Il se targue que la Gemera puisse fonctionner avec un seul moteur, qu’il soit électrique ou à combustion, ou avec les deux, démontrant ainsi l’incroyable versatilité de ce véhicule.

Cette configuration permet également à la Gemera de concurrencer les montres haut de gamme en termes de sophistication et de précision. Comme l’indique von Koenigsegg, le plaisir de conduire cette voiture pourrait bien surpasser celui de posséder une montre de luxe, tant la technologie et l’innovation sont poussées à l’extrême.

La transmission Light Speed Tourbillon et le moteur DarkMatter ne sont pas seulement des innovations technologiques, mais ils redéfinissent également ce que signifie être une hypercar dans le 21ème siècle. Avec de telles avancées, quelle sera la prochaine étape pour Koenigsegg et l’industrie automobile ?

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