« J’ai fait voler un bateau avec de l’air » : un étudiant propulse son hydroglisseur électrique à des vitesses hallucinantes dignes d’un avion de chasse

Le monde des bateaux télécommandés vient de connaître une avancée majeure grâce au lancement du HydraJet, une innovation fascinante de la startup CovaConcepts. Dirigée par Tamara, une ingénieure aérospatiale inventive, cette nouvelle création allie les caractéristiques d’un hydroplane et d’un aéroglisseur. Avec sa structure en fibre de carbone recyclée et son ventilateur électrique monté sur le dessus, le HydraJet défie les conventions des bateaux radiocommandés traditionnels. L’annonce de ce modèle réduit promet de révolutionner la technologie des hydroplanes et de faire avancer les performances des embarcations télécommandées.

Matériaux innovants et propulsion efficace

Le HydraJet se distingue par son utilisation de fibre de carbone recyclée, un matériau réputé pour sa légèreté et sa résistance. Composé de filaments de carbone cristallins rigides, il offre un excellent rapport résistance/poids, idéal pour les applications structurelles. Le système EDF (Electric Ducted Fan) monté sur la coque est alimenté par une batterie de 2 900 mAh. Ce système unique pousse l’air pour propulser le bateau, imitant le fonctionnement d’un aéroglisseur.

Cette conception innovante permet au HydraJet d’atteindre des vitesses élevées et de manœuvrer avec agilité à la surface de l’eau. Bien que sa vitesse exacte ne soit pas encore dévoilée, le modèle réduit ouvre la voie à des développements futurs. Tamara envisage déjà une version plus grande, potentiellement équipée d’un design à foils pour améliorer encore la fluidité de la navigation.

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Projets d’évolution du modèle

Un hydroplane, comme le HydraJet, se différencie des hydrofoils par sa méthode de contact avec l’eau. Les hydroplanes glissent directement à la surface, générant une portance grâce à leur coque unique. En revanche, les hydrofoils s’élèvent au-dessus de l’eau grâce à des ailerons sous-marins.

Ces deux types d’embarcations améliorent la vitesse et l’efficacité de la navigation. Cependant, les hydrofoils ont récemment pris le devant de la scène grâce à leur capacité à offrir une conduite plus douce, peu affectée par les eaux agitées. Le contact direct des hydroplanes avec l’eau peut entraîner une navigation plus cahoteuse. Malgré cela, l’ingéniosité de Tamara réside dans sa capacité à utiliser un moteur monté sur le dessus, une solution économique qui simplifie le design et réduit les coûts de production.

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Un design né d’une contrainte budgétaire

Le concept du HydraJet est né d’une nécessité financière lors des études de Tamara. En évitant un moteur sous-marin, elle a créé un design simple mais efficace, sans les coûts liés à l’étanchéité de nombreux composants. Cette approche ingénieuse prouve que les contraintes peuvent parfois engendrer des solutions créatives et exaltantes.

Le modèle réduit du HydraJet reste pour l’instant une vitrine de la technologie des hydroplanes. Néanmoins, l’inventrice prévoit d’explorer de nouveaux designs d’ailes pour maximiser la vitesse de l’embarcation. À long terme, un modèle à grande échelle avec un design à foils pourrait voir le jour, rendant cette technologie passionnante accessible à un public plus large.

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Perspectives et innovations futures

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Le HydraJet de CovaConcepts incarne une avancée significative dans le domaine des bateaux télécommandés. Son design innovant et ses matériaux de pointe promettent d’élargir les horizons de la navigation à petite échelle. Les perspectives d’un modèle à grande échelle et d’une adoption plus large de cette technologie suscitent une grande anticipation.

Les amateurs de technologies nautiques et les passionnés de modèles réduits attendent avec impatience l’évolution de ce projet. Quelles seront les prochaines étapes pour Tamara et son équipe dans la quête d’une navigation toujours plus performante et écologique ?

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