« Plus de 1 300 kilomètres sans recharge » : ce SUV électrique japonais explose les limites grâce à une batterie LFP

Le marché des véhicules électriques en Chine est en pleine effervescence, et Mazda ne compte pas rester à l’écart. Avec le lancement imminent du Mazda EZ-60, le constructeur japonais entre de plain-pied dans ce secteur en pleine croissance. Doté de fonctionnalités adaptées aux besoins spécifiques des consommateurs chinois, ce SUV électrique est une réponse aux attentes d’une clientèle de plus en plus exigeante. Alors que le véhicule est déjà en tournée de présentation statique à travers les grandes villes du pays, l’anticipation monte quant à son lancement officiel prévu pour plus tard cette année.

L’innovation au cœur du Mazda EZ-60

Le Mazda EZ-60 apporte un souffle nouveau dans le segment des SUV électriques en Chine grâce à ses deux versions de groupe motopropulseur distinctes. La version entièrement électrique offre une puissance de 255 chevaux, soit 190 kW, grâce à un moteur monté à l’arrière et une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de CATL. Cette configuration permet une autonomie impressionnante de 600 kilomètres selon le cycle CLTC chinois.

Pour ceux qui recherchent une plus grande autonomie, Mazda propose également une version à autonomie étendue. Cette variante utilise le même moteur électrique de 255 chevaux, mais l’accompagne d’un moteur à essence de 97 chevaux, d’une capacité de 1,5 litre, qui sert uniquement à recharger la batterie. Equipée d’une batterie plus petite de 31,73 kWh, cette version offre une autonomie électrique de 159 kilomètres et peut atteindre plus de 1 300 kilomètres au total, grâce à l’apport du moteur à essence.

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Une conception pensée pour la Chine

Le succès potentiel du Mazda EZ-60 en Chine repose en partie sur sa conception spécifiquement adaptée au marché local. L’intégration de la reconnaissance vocale pour les dialectes régionaux et la compatibilité avec des applications populaires telles que WeChat témoignent de cette volonté d’adaptation. De plus, les systèmes avancés d’assistance à la conduite ont été optimisés pour les conditions routières chinoises, avec des algorithmes améliorés pour la détection des piétons et des cyclistes.

La sécurité et la rigidité du SUV sont renforcées par une structure de carrosserie fabriquée avec une proportion élevée d’acier ultra-haute résistance, incluant des composants de 2000 MPa dans les zones critiques. Cette attention aux détails souligne l’engagement de Mazda envers la sécurité de ses véhicules.

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Un succès prometteur avec 20 000 précommandes

Co-développé avec le constructeur d’État chinois Changan, le Mazda EZ-60 est produit dans leur usine commune. Ce SUV repose sur la plateforme EPA1 de Changan, qui sert également de base à plusieurs modèles de la marque et de sa filiale dédiée aux véhicules électriques, Deepal. La même architecture est utilisée pour la berline Mazda EZ-6, successeur électrifié à propulsion arrière de la Mazda 6, rebaptisée Mazda 6e pour l’exportation vers l’Europe.

La demande pour le SUV EZ-60 est déjà forte, avec plus de 20 000 précommandes enregistrées, la majorité pour la version à autonomie étendue. Les premiers essais routiers débuteront en juillet, préparant le terrain pour les premières livraisons aux clients attendues en août. Mazda prévoit également de lancer une version mondiale, le Mazda CX-6e, à partir de 2026.

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Vers une expansion mondiale

Alors que le Mazda EZ-60 s’apprête à conquérir le marché chinois, Mazda envisage déjà son expansion à l’international. La version globale du SUV, rebaptisée Mazda CX-6e, est prévue pour 2026, signalant l’ambition du constructeur d’étendre sa présence sur le marché mondial de l’électrique. Ce projet s’inscrit dans une stratégie visant à renforcer la position de Mazda face à une concurrence de plus en plus accrue dans le secteur de l’automobile électrique.

Cette stratégie d’internationalisation pourrait-elle consolider la position de Mazda parmi les leaders de l’industrie automobile électrique ?

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