Un véritable monstre mécanique : le V16 de la Bugatti Tourbillon déchaîne 1 800 chevaux et 9 000 tours/minute pour une expérience de conduite inégalée

Bugatti, une marque synonyme de luxe et de performance, repousse encore les limites avec son dernier modèle, la Tourbillon. Ce véhicule hybride succède à la célèbre Chiron, en intégrant un ensemble motopropulseur V16 hybride très attendu. Le moteur, développé en collaboration avec Cosworth, promet de redéfinir les standards des hypercars. Avec une puissance totale de 1 800 chevaux et un régime maximal de 9 000 tr/min, la Tourbillon se distingue par son innovation. Découvrons les caractéristiques révolutionnaires de cette voiture qui s’annonce déjà comme une légende.

Une intégration hybride innovante

Bugatti a su s’associer à Rimac pour intégrer le moteur V16 dans un système hybride de pointe. L’objectif annoncé est d’utiliser l’énergie électrique pour compléter le moteur à combustion interne. Selon Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac, cette approche remet en question les idées reçues sur l’électrification des véhicules haute performance. Plutôt que de remplacer le moteur à combustion, les moteurs électriques sont des catalyseurs, libérant le potentiel émotionnel d’un V16 à haut régime.

Le système est complété par trois moteurs électriques : deux sur l’essieu avant et un à l’arrière, intégré à la transmission à double embrayage à huit vitesses. Ces moteurs fournissent 800 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale à 1 800 chevaux. Le moteur arrière, capable d’atteindre 24 000 tr/min, permet également le vectoriel de couple, influençant ainsi la maniabilité du véhicule.

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Un système de batterie pour une performance puissante

Les moteurs électriques de la Tourbillon remplissent plusieurs rôles. Ils offrent du couple à basse vitesse, réduisant ainsi le temps de réponse du moteur. Le système joue également le rôle de démarreur et régénère l’énergie pour recharger la batterie. Le pack de batterie en forme de T de 24,8 kWh et 800 volts alimente ces moteurs. Intégré dans le monocoque en composite de carbone de la voiture, il réduit le poids en utilisant la structure du véhicule comme boîtier de la batterie.

Ce design novateur permet une autonomie électrique de plus de 60 km. Le poids total de l’unité motrice arrière, comprenant le moteur V16, la transmission et le moteur électrique, est de 430 kg, soit plus léger que le moteur et la boîte de vitesses du modèle Chiron précédent. La vitesse de pointe de la Tourbillon devrait dépasser les 445 km/h.

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Vers de nouveaux sommets de performance

Actuellement en phase de prototype de validation, la Tourbillon est près de sa finalisation. Cette étape indique que le véhicule est achevé à 90-95%. L’introduction de ce modèle montre la direction prise par Bugatti en combinant un moteur de grande cylindrée, à aspiration naturelle, avec un système hybride électrique. Cette évolution marque un tournant dans l’approche de Bugatti sur la performance automobile.

Le passage d’un moteur W16 à quatre turbocompresseurs à une configuration V16 naturellement aspirée souligne l’engagement de Bugatti envers l’innovation et la performance. La Tourbillon ne se contente pas d’être une voiture, elle incarne une nouvelle ère de l’excellence automobile.

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Un regard vers l’avenir

La Bugatti Tourbillon ne se contente pas de perpétuer l’héritage de la marque, elle ouvre la voie à l’avenir des hypercars. En combinant puissance brute et technologie hybride avancée, elle redéfinit les attentes en matière de performance automobile. Les ingénieurs de Bugatti, en partenariat avec des spécialistes de l’ingénierie comme Cosworth et Rimac, ont réussi à créer une machine qui allie tradition et innovation.

Alors que le monde de l’automobile évolue vers l’électrification, la Tourbillon représente une fusion parfaite de l’ancien et du nouveau. Quelle sera la prochaine étape pour Bugatti dans cette quête sans fin de la perfection automobile ?

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