« Les voitures n’ont plus de capot » : les véhicules électriques chamboulent les codes du design automobile mondial

Les véhicules électriques transforment rapidement le paysage automobile mondial. Grâce à des innovations technologiques telles que les bases modulaires de type « skateboard » et des habitacles pilotés par logiciel, les voitures deviennent des entités polyvalentes capables de se métamorphoser en cabines spatiales, en pickups et bien plus encore. Cette évolution, portée par des marchés innovants comme la Chine, met en lumière une redéfinition des formes et des fonctionnalités qui étaient jadis contraintes par des limitations mécaniques. Aujourd’hui, ces nouvelles conceptions sortent des lignes de production, redéfinissant ce que signifie être un véhicule.

Le châssis skateboard : Quand l’ingénierie devient une toile

Au cœur de cette nouvelle liberté se trouve le châssis « skateboard », une plateforme plate et autonome. Avec des batteries réparties sur le plancher et des moteurs compacts placés aux essieux, ce châssis révolutionne la conception automobile. Les éléments de suspension, d’électronique et de câblage sont intégrés dans cette fine structure, offrant aux designers un « top hat », un habitacle détachable qui peut prendre presque n’importe quelle forme sans modifier le matériel sous-jacent.

Cette plateforme commune permet aux constructeurs de créer une variété de véhicules, du SUV à la berline, simplement en changeant l’enveloppe extérieure et en ajustant le logiciel, à la manière des fabricants d’ordinateurs qui varient les boîtiers autour de cartes de circuits identiques. Le châssis skateboard modifie également les proportions. Sans moteur encombrant, il n’est plus nécessaire d’avoir un long capot ou un tunnel de transmission, permettant aux roues d’être repoussées aux coins du véhicule, réduisant les porte-à-faux et agrandissant l’intérieur.

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Comment le matériel des VE libère l’espace intérieur

Avec la disparition des machines lourdes, les habitacles peuvent se transformer radicalement. Les systèmes de direction par câble remplacent la colonne mécanique par des signaux électroniques, permettant des yokes ou des rectangles au lieu de volants traditionnels et réduisant considérablement la taille des tableaux de bord. Ces innovations libèrent de l’espace et permettent de repenser la disposition des pédales ou même de les dissimuler lorsque la conduite autonome prend le relais.

Les mises à jour logicielles modifient les caractéristiques de conduite d’un véhicule, avec des changements possibles dans la suspension, l’accélération ou même l’ambiance intérieure grâce à des éclairages et des thèmes d’affichage variables. Les véhicules haut de gamme proposent déjà des mises à jour téléchargeables qui modifient les profils sonores, les graphiques de l’habitacle ou débloquent des améliorations de performances.

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Les véhicules définis par logiciel et la liberté du drive-by-wire

Le terme « véhicule défini par logiciel » illustre comment le code façonne désormais la nature même d’une voiture. Là où autrefois les ingénieurs devaient acheminer des lignes hydrauliques et des câbles, ils écrivent maintenant des logiciels. Les systèmes de sécurité comme le freinage d’urgence automatique et le maintien de voie influencent les scores de sécurité, déplaçant l’accent de la survie en cas de collision vers la prévention des accidents.

Les entreprises technologiques voient une grande opportunité dans cette transformation, comme en témoigne le partenariat entre Sony et Honda pour l’Afeela 1. L’autonomie pousse encore plus loin cette évolution. Tesla et Waymo envisagent des véhicules sans volant ni pédales, redéfinissant la sécurité et l’esthétique automobile.

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Les nouveaux acteurs et la pensée modulaire transforment le marché

Les fournisseurs de batteries pourraient devenir des fournisseurs de plateformes. Le châssis structurel prêt à l’emploi de CATL pourrait permettre à des startups ou des entreprises technologiques de sauter l’étape coûteuse de la construction d’une voiture depuis zéro. Des concepts comme le pickup de Slate Automotive, soutenu par Jeff Bezos, qui peut être reconfiguré en SUV, illustrent cette modularité.

Performance et marques de luxe réinterprètent leurs modèles classiques dans de nouvelles formes. En Chine, les showrooms offrent un catalogue vivant des possibilités créatives, des berlines luxueuses aux voitures citadines ludiques, chaque véhicule redéfinissant la notion traditionnelle de voiture.

Alors que les technologies électriques continuent de déconstruire les barrières architecturales qui limitaient autrefois l’imagination automobile, une question demeure : comment les futurs véhicules répondront-ils aux besoins et désirs changeants des consommateurs ?

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