« Tesla contre diesel, on s’est fait avoir » : deux journalistes perdent 53 euros de plus sur 2 500 km et découvrent la vérité choc

Un voyage de 2 500 kilomètres à travers l’Europe a récemment remis en question nos certitudes sur les voitures électriques. Une équipe de journalistes espagnols a entrepris ce périple avec deux véhicules Tesla, de Berlin à Madrid. Leur objectif était de comparer les coûts, la vitesse et la praticité des véhicules électriques par rapport aux voitures diesel. Les résultats de cette aventure, rapportés par Daily Galaxy, ont révélé que malgré l’infrastructure croissante pour les véhicules électriques en Europe, le diesel reste une option plus efficace pour les longs trajets. Ce constat repose sur des données précises recueillies concernant les coûts de carburant, les temps de recharge et la performance des infrastructures.

Un périple de Berlin à Madrid

Le voyage des journalistes a débuté à la Gigafactory de Tesla située en périphérie de Berlin. Ils ont choisi deux modèles de Tesla : un Model Y Long Range RWD et un Model 3 Highland Long Range. Ces modèles ont été sélectionnés pour leur capacité annoncée à gérer les longs trajets, offrant une opportunité idéale pour tester la viabilité des véhicules électriques sur les routes européennes. L’itinéraire couvrait une partie de l’Europe occidentale, avec des arrêts planifiés tous les 200 à 300 kilomètres pour recharger. Les stations de recharge comprenaient le réseau de Superchargeurs de Tesla et diverses bornes publiques tierces en Allemagne, France et Espagne. Cette approche visait à simuler un parcours routier classique tout en évaluant la performance des infrastructures de recharge.

Coûts : l’électrique n’est pas toujours moins cher

Un des constats les plus clairs de ce périple est que la recharge des Teslas a coûté 53,62 € de plus que ce qu’aurait coûté un trajet équivalent en véhicule diesel, selon les données de la Commission européenne sur le carburant recueillies durant le voyage. Ce montant inclut l’utilisation des Superchargeurs de Tesla, qui offrent des vitesses de recharge plus rapides mais à un tarif plus élevé. Si la comparaison avait porté sur des voitures à essence, la différence aurait été encore plus marquée : la recharge a coûté 136,61 € de plus que le ravitaillement en essence ordinaire. Ces chiffres proviennent du Bulletin pétrolier hebdomadaire de l’UE, garantissant une transparence des prix. Ce constat souligne que, pour les longs trajets, les véhicules électriques peuvent encore être plus coûteux à exploiter que les voitures diesel, en particulier si l’on utilise des réseaux de recharge rapide premium.

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Arrêts de recharge : plus longs, plus lents et plus stratégiques

En plus des coûts, l’infrastructure de recharge a posé des défis supplémentaires. Même avec les Superchargeurs de Tesla, souvent considérés parmi les meilleurs réseaux de recharge pour véhicules électriques dans le monde, les journalistes ont passé beaucoup plus de temps aux arrêts de recharge que les conducteurs diesel n’en passent à faire le plein. Dans les zones urbaines ou à fort trafic, la recharge s’est déroulée sans accroc. Cependant, dans les zones plus reculées ou sur les parties moins développées de l’itinéraire, des retards se sont accumulés. Certaines bornes tierces étaient sous-performantes ou indisponibles, créant une imprévisibilité qui n’existe pas avec les stations de carburant traditionnelles. Opter pour des chargeurs AC plus lents aurait réduit les coûts, mais aurait considérablement allongé le voyage. Ce dilemme montre que pour l’instant, les conducteurs doivent choisir entre économiser de l’argent ou du temps.

L’avantage persistant du diesel en vitesse et commodité

Sur le plan de la praticité générale, le diesel a pris l’avantage, non pas à cause de la performance des véhicules, mais en raison de l’infrastructure et de la simplicité d’utilisation.

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« Bien que le temps de recharge ait souvent été plus long qu’un arrêt pour faire le plein d’un véhicule diesel, »

rapporte un article,

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« les voitures électriques ont quand même réussi à maintenir un rythme raisonnable pour le voyage. »

Cependant, le manque d’infrastructures constantes a rendu le voyage moins fluide que s’il avait été effectué en voiture diesel. Les journalistes ont noté que, même si les véhicules électriques ont des coûts d’entretien à long terme inférieurs, le diesel conserve l’avantage en termes d’efficacité de voyage à court terme. Remplir un réservoir prend quelques minutes ; recharger une batterie — surtout en dehors des stations Tesla — peut prendre bien plus de temps.

Le voyage des journalistes espagnols a démontré que bien que les véhicules électriques aient progressé, le diesel reste actuellement plus efficace pour les longs trajets en Europe. Cette étude soulève des questions sur l’avenir des véhicules électriques face à la concurrence du diesel. Comment les infrastructures de recharge pourraient-elles évoluer pour égaler la commodité des stations de carburant traditionnelles et répondre aux attentes croissantes des conducteurs ?