« Ce navire européen enterre le CO₂ sous la mer » : 400 000 tonnes par an disparaîtront dans les fonds danois

Le lancement imminent du premier transporteur de CO₂ offshore construit en Europe marque un tournant décisif dans la lutte contre le changement climatique. Ce projet ambitieux, fruit d’une collaboration entre INEOS Energy et Wagenborg Offshore, vise à transporter chaque année 400 000 tonnes de dioxyde de carbone liquéfié vers des sites de stockage sous-marins dans la mer du Nord danoise. La mise à l’eau de ce navire colossal, prévue pour le 14 mai, symbolise l’émergence d’une chaîne de valeur complète pour la capture et le stockage du carbone (CSC) dans l’Union européenne. Cette initiative prometteuse s’inscrit dans le cadre du projet Greensand, dont l’objectif est de renforcer les efforts européens en matière de développement durable.

Un pas audacieux vers un avenir plus vert

Ce transporteur de CO₂, entièrement construit aux Pays-Bas, incarne l’innovation européenne en matière d’ingénierie et de respect des normes environnementales. Équipé de systèmes avancés de refroidissement et de contrôle de la pression, il est conçu pour relever les défis uniques liés au transport du dioxyde de carbone liquéfié. Le projet Greensand, dirigé par le Danemark, vise à établir la première chaîne de valeur complète de la CSC dans l’UE. Mads Gade, PDG d’INEOS Energy Europe, a salué cette réalisation comme une victoire pour l’ingénierie européenne et a souligné son importance cruciale dans la concrétisation de cette ambition. Le navire se dirigera vers la plateforme Nini West, où le CO₂ sera injecté à 1 800 mètres sous le fond marin.

Cette initiative représente également une contribution significative de l’industrie maritime des Pays-Bas du Nord à la transition énergétique. Selon Edwin de Vries, directeur de Wagenborg Offshore, ce navire pionnier démontre l’engagement de la région envers des solutions durables et innovantes.

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Où l’ingénierie rencontre les objectifs climatiques

Le projet Greensand a franchi une étape décisive avec une décision finale d’investissement prise en décembre 2024 pour commencer les opérations de stockage de CO₂ au champ de Nini. La première phase prévoit le stockage permanent de 400 000 tonnes de CO₂ par an, avec une ambition d’atteindre huit millions de tonnes d’ici 2030. Un investissement estimé à plus de 150 millions de dollars américains soutient cette initiative, qui devrait démarrer ses opérations d’ici fin 2025 ou début 2026.

La cérémonie de baptême du navire, prévue pour le 14 mai à 11h25 CEST, sera diffusée en direct, marquant ainsi des mois de progrès constants dans sa construction. Ce navire ne se contente pas d’être un symbole; il jette les bases d’une chaîne de valeur intégrée pour la CSC, capable de transformer la gestion des émissions industrielles à travers l’UE.

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La dimension économique de la capture et du stockage du carbone

Au-delà des avancées technologiques et environnementales, le projet Greensand revêt une importance économique considérable. L’investissement massif engagé dans cette initiative témoigne de l’attractivité croissante des solutions durables pour les acteurs industriels. Le transport et le stockage du CO₂, autrefois perçus comme des défis techniques, deviennent des opportunités commerciales viables. En créant une chaîne de valeur complète, le projet ouvre la voie à de nouvelles collaborations entre les secteurs public et privé, stimulant ainsi l’innovation et la croissance économique.

Par ailleurs, ce projet contribue à renforcer la position de l’Europe en tant que leader mondial dans le domaine des technologies de capture et de stockage du carbone. À mesure que les régulations environnementales se durcissent, la demande pour de telles solutions ne fera qu’augmenter, offrant ainsi un levier de compétitivité aux entreprises européennes.

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Les implications environnementales et sociales

Le projet Greensand ne se limite pas à des avancées technologiques et économiques; il a également des implications profondes pour l’environnement et la société. En réduisant la quantité de CO₂ libérée dans l’atmosphère, ce projet contribue directement à la lutte contre le réchauffement climatique. La capacité à stocker le carbone de manière sécurisée et efficace pourrait jouer un rôle crucial dans l’atteinte des objectifs de réduction des émissions fixés par l’Accord de Paris.

Sur le plan social, ce projet offre des perspectives d’emploi dans la région, tant pour la construction que pour l’exploitation du transporteur de CO₂. Il encourage également la sensibilisation du public aux enjeux climatiques et à l’importance des innovations technologiques pour un avenir durable.

Alors que l’Europe s’apprête à inaugurer son premier transporteur de CO₂ offshore, la question reste de savoir comment cette avancée influencera-t-elle d’autres secteurs industriels et quels nouveaux défis devront être relevés pour généraliser de telles initiatives innovantes ?

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