Yamaha, célèbre pour ses motos et ses instruments de musique, s’est aventuré à plusieurs reprises dans le monde des voitures de sport sans jamais concrétiser ses ambitions. L’entreprise japonaise, bien connue pour sa polyvalence, s’est illustrée dans diverses industries, mais ses efforts pour produire des véhicules sportifs n’ont jamais abouti à une production commerciale.
Le prototype OX99-11
Dans les années 1990, Yamaha a développé un prototype de voiture de sport appelé OX99-11. Ce véhicule devait entrer en production en 1994 avec un moteur V12, promettant des performances similaires à celles d’une Formule 1 pour la route. Cependant, la récession économique du début des années 1990 a empêché la réalisation de ce projet ambitieux.
Le prototype OX99-11 représentait un rêve presque impossible pour Yamaha. Avec son design innovant et ses capacités techniques avancées, il promettait d’être une voiture de sport révolutionnaire. Mais les conditions économiques défavorables ont rapidement mené à son annulation, et l’OX99-11 n’a jamais vu la lumière du jour.
Le renouveau de 2013 : le Motiv
En 2013, Yamaha a revisité l’idée de fabriquer une voiture avec le projet Motiv. Ce concept de petite voiture se voulait compact et efficient, mais il n’a finalement jamais été produit, laissant les passionnés de la marque une fois de plus dans l’attente.
Quelques années plus tard, en 2015, Yamaha a présenté au Salon de l’auto de Tokyo la Sports Ride. Ce véhicule, destiné à concurrencer la Mazda Miata, se basait sur le châssis iStream de Gordon Murray Design, combinant légèreté et performance. Cependant, malgré l’enthousiasme initial, ce modèle n’a jamais été commercialisé.
La Sports Ride : Une vision inachevée
Le concept de la Sports Ride semblait prometteur avec son poids plume de 750 kg et ses dimensions comparables à celles de la Mazda Miata. En 2018, des images de brevets ont suggéré une version plus épurée et potentiellement électrique de ce modèle. Le dépôt de marque à l’Office de la propriété intellectuelle de l’Union européenne mentionnait Gordon Murray comme l’un des concepteurs, renforçant la crédibilité du projet.
En 2017, une vidéo de Yamaha montrait une version mise à jour en cours de test, surnommée T40. Cette voiture paraissait toujours équipée d’un moteur à combustion. Les phares s’inspiraient de ceux de la YZF-R1, une moto de sport emblématique de Yamaha. Toutefois, en 2019, Yamaha a mis fin à tous ses projets automobiles, transformant la T40 en une simple anecdote d’histoire.
| Résumé | Détails |
|---|---|
| 🚗 | OX99-11 |
| 🚙 | Motiv |
| 🏎️ | Sports Ride |
| 🔥 | T40 |
Les moteurs Yamaha et leurs contributions
Bien que Yamaha n’ait pas réussi à créer sa propre voiture de sport, elle a collaboré avec de nombreux constructeurs automobiles. L’entreprise a joué un rôle crucial dans la conception de moteurs pour des véhicules emblématiques, comme le V10 de la Lexus LFA ou les V6 et V8 de Ford. Ces contributions démontrent l’expertise de Yamaha en ingénierie automobile.
En plus des collaborations mentionnées, Yamaha a également produit des moteurs pour des modèles tels que la Toyota Celica, la MR2 et la Lotus Elise. Ces partenariats témoignent de l’impact significatif de l’entreprise japonaise sur l’industrie automobile, même si ses propres projets n’ont jamais été concrétisés.
Yamaha reste une entreprise polyvalente et innovante dans de nombreux domaines:
- Motos
- Instruments de musique
- Équipements de sport
- Générateurs
- Voitures de golf
Bien que ses tentatives de produire une voiture de sport aient échoué, Yamaha continue d’influencer de nombreux secteurs avec son expertise et ses innovations techniques. Ces efforts avortés suscitent toutefois une réflexion : la marque pourrait-elle surprendre le monde avec un nouveau concept de voiture à l’avenir ?
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