En Normandie, une innovation pourrait bouleverser le secteur des transports avec un moteur fonctionnant entièrement à l’air comprimé.
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Une technologie écologique en Normandie
En 2019, Anthos Air Power a fait sensation en modifiant un Renault Master en utilisant un moteur à air comprimé. Ce projet vise à réduire les émissions polluantes et les nuisances sonores en milieu urbain.
Le site technologique du Madrillet, près de Rouen, a été le théâtre de cette transformation impressionnante. Le moteur à combustion d’origine a été remplacé par un système à air comprimé, promettant un avenir plus propre.
Cette initiative pourrait améliorer la qualité de vie dans les villes, en diminuant les niveaux de bruit et de pollution, tout en offrant une alternative aux véhicules traditionnels.
Des performances et une autonomie prometteuses
Le moteur modifié injecte de l’air comprimé entre 2 et 50 bars, augmentant ainsi l’autonomie jusqu’à 100 kilomètres avec un seul mètre cube d’air. À long terme, l’objectif est de doubler cette autonomie.
En remplaçant les explosions de combustion par de l’air comprimé, ce moteur propose une solution radicale aux problèmes énergétiques actuels. Cette méthode pourrait réduire de manière significative la consommation de carburant.
La technique d’Anthos Air Power permet également de chauffer l’air ambiant pour améliorer l’efficacité du moteur, rendant le véhicule plus pratique pour une utilisation quotidienne en ville.
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Maintenance et accessibilité simplifiées
Anthos Air Power a développé des solutions de stockage d’air à haute pression pour minimiser l’encombrement des réservoirs, rendant les véhicules plus pratiques. Une station-service permet de recharger le véhicule en seulement quatre minutes.
La société a également mis au point un groupe électrogène de 15 kW capable de convertir l’air comprimé en électricité. Cela ouvre la voie à de nouvelles applications énergétiques.
Ces innovations facilitent grandement la maintenance et l’accessibilité des véhicules à air comprimé, rendant cette technologie plus attrayante pour les utilisateurs.
| 🔍 Résumé | Points clés |
|---|---|
| 🌱 Écologie | Réduction des émissions et du bruit |
| 🚗 Autonomie | 100 km avec 1 mètre cube d’air |
| 🔧 Maintenance | Solutions de stockage et recharge rapide |
Cette innovation est non seulement respectueuse de l’environnement, mais elle ouvre également de nouvelles perspectives en termes de performance et de praticité.
- Réduction de la pollution
- Amélioration de la qualité de vie urbaine
- Augmentation de l’autonomie des véhicules
- Simplification de la maintenance
Le président d’Anthos Air Power, Pierre Villeneuve, envisage d’étendre cette technologie à l’international, notamment pour stocker l’énergie solaire en Afrique. Ce projet pourrait offrir une autonomie énergétique à des régions isolées.
La technologie avance de manière impressionnante, mais il reste des défis à surmonter. Le développement de ce moteur à air comprimé pourrait-il vraiment transformer nos modes de transport et notre approche de l’énergie?
Incroyable! Ça pourrait vraiment changer la donne en matière de transport écologique. 🌱
Comment se passe la recharge? Est-ce vraiment rapide? 🤔
Super idée, mais est-ce que ça coûte cher à installer ce type de moteur?
Est-ce que ça fonctionne bien par temps froid? ❄️
Bravo à Anthos Air Power! Enfin une solution innovante pour les camions.
100 km d’autonomie, c’est pas énorme… Est-ce suffisant pour des camions de livraison?
Ou est la nouveauté ?
Il y a plus de 10 ans, il y a déjà eu un constructeur sur Carros qui proposait des véhicules fonctionnant a l’air comprimé .
Il a du mettre la clef sous la porte a cause des bâtons dans les roues mis par le gouvernement et le lobbying du pétrole.
Salut si on pense au même constructeur il vendait des véhicule full air comprimé avec des autonomies de 200km et plus. C’était une arnaque. Problème de physique. Un véhicule de 600kg avec pilote doit rouler a 100km h pendant 100km. Avec une bombonne de 100L. A quel pression doit être stocker l’air pour tenir 100km? La c’est plus une technologie de rehausseur d’autonomie genre en récupérant l’énergie de décélération ou freinage si j’ai bien compris.
Le rendement d’un compresseur (parce qu’il faut bien comprimés l’air à un moment) est d’environ 60%. Le rendement d’un moteur à air comprimé est d’environ 40%. Ce qui donne un rendement global de 24%…en comparaison avec la voiture électrique : rendement du stockage de 75% et rendement du moteur 80% soit 60% de rendement. 24% contre 60% de rendement, le choix est vite fait. Le seul vrai avantage de l’utilisation de l’air comprimé c’est que tous les éléments de la production à l’utilisation peuvent être recyclé, et facilement accessible (pas de terre rare), c’est une lowteck
Parfaitement exact. Le rendement compression ou expansion est lamentable. Il n’y a qu’à regarder le temps et l’énergie perdue pour remplir une simple bouteille de plongeur pour savoir que c’est perdu d’avance. A moins que les concepteurs ne recherchent que des investisseurs qui ne connaissent rien en physique pour les tondre, ce qui est courant dans les soit disant révolution des moteurs.