Cette batterie d’avion flexible conserve 85 % de sa capacité après 100 cycles : un bond technologique qui pourrait révolutionner l’aéronautique

L’essor des modes de transport électriques a été rendu possible grâce à une avancée technologique cruciale : les batteries lithium-ion. Ces batteries, qui offrent la plus haute densité énergétique, alimentent aujourd’hui une multitude d’appareils, des smartphones aux véhicules électriques. Cependant, en dépit de leur efficacité, leur poids reste un obstacle majeur, surtout dans le développement de solutions de transport aérien. C’est dans ce contexte que les chercheurs du Korea Electrotechnology Research Institute (KERI) se sont penchés sur une alternative prometteuse : les batteries lithium-soufre.

Avec une densité énergétique théorique huit fois supérieure, ces batteries pourraient révolutionner le secteur de la mobilité aérienne urbaine (UAM). En utilisant du soufre, abondant et économique, elles présentent également un intérêt écologique non négligeable. Toutefois, des défis techniques subsistent, notamment en ce qui concerne les réactions chimiques indésirables durant le cycle de charge-décharge. Le KERI a récemment surmonté ces obstacles, ouvrant la voie à une nouvelle ère de batteries flexibles et performantes.

Surmonter les réactions inutiles

Les batteries lithium-soufre, bien qu’innovantes, présentent un défi de taille : la formation de polysulfures durant le processus de charge-décharge. Ces intermédiaires chimiques ont tendance à migrer entre les électrodes, provoquant des réactions indésirables qui réduisent la performance et la durée de vie des batteries. C’est ici qu’intervient l’équipe dirigée par Park Jun-woo au KERI. En combinant des nanotubes de carbone à paroi unique (SWCNT) avec des groupes fonctionnels oxygénés, ils ont réussi à stabiliser les électrodes et à contrôler la formation de polysulfures.

Les SWCNT, souvent désignés comme le matériau de rêve, sont constitués de graphène, une structure bidimensionnelle qui confère aux matériaux la force de l’acier tout en conservant la conductivité du cuivre. Les groupes fonctionnels oxygénés jouent un rôle crucial en dispersant efficacement les SCWNT au sein de la batterie, ce qui aide à stabiliser les électrodes et à contrôler la dispersion des polysulfures. De plus, cette approche permet de réduire la perte de soufre, un problème récurrent dans les batteries lithium-soufre.

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Batteries à haute capacité

La flexibilité des SWCNT combinée à la compatibilité avec les solvants des groupes fonctionnels oxygénés permet de créer des surfaces d’électrodes lisses et uniformes lors du processus de fabrication. Cette propriété a été exploitée par les chercheurs pour concevoir des batteries de grande capacité, aux électrodes flexibles et à haute densité énergétique.

Le prototype développé par l’équipe du KERI, avec des électrodes de dimensions 50 X 60 mm, a été assemblé en une cellule de poche d’une capacité de 1 000 mAh. Lors des essais, ce prototype a démontré sa capacité à maintenir 85 % de sa charge après 100 cycles de charge-décharge. Cette performance souligne l’efficacité des innovations technologiques introduites par le KERI.

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Les implications pour la mobilité urbaine aérienne

Breakthrough bendable electric aircraft battery holds 85% capacity after 100 cycles#BendableBattery #ElectricAircraft #BatteryInnovation #SustainableAviation #FutureEnergyTechhttps://t.co/km1pUYLpcm

— Interesting Engineering (@IntEngineering) January 21, 2025

La mobilité urbaine aérienne (UAM) représente une nouvelle frontière pour le transport personnel et commercial. Les batteries lithium-soufre, avec leur densité énergétique élevée, sont considérées comme essentielles pour le développement de véhicules aériens urbains. Ces véhicules nécessitent des solutions énergétiques légères et puissantes pour être viables.

Avec l’amélioration de la performance et de la stabilité des batteries lithium-soufre grâce aux innovations de KERI, le potentiel de ces batteries pour la UAM est immense. Leur capacité à être produites de manière économique et écologique en utilisant du soufre abondant, plutôt que des éléments rares, renforce encore leur attrait pour cette application.

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La recherche et les prochaines étapes

Le KERI a non seulement surmonté le principal défi des batteries lithium-soufre, mais a également réalisé le développement de prototypes d’électrodes flexibles de grande surface et à haute capacité. Cette réussite marque une avancée significative qui ouvre la voie à la commercialisation pratique des batteries lithium-soufre de nouvelle génération.

Le KERI a déposé un brevet national pour cette technologie et recherche actuellement des partenaires dans le domaine du transport électrique et de la UAM pour transférer cette technologie dans le monde réel. Les résultats de cette recherche ont été publiés dans la revue Advanced Science, soulignant l’importance de ces avancées pour l’industrie.

Tableau des caractéristiques techniques

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Les avancées réalisées par le KERI dans le développement de batteries lithium-soufre flexibles et performantes représentent une étape majeure dans la quête de solutions énergétiques durables et efficaces pour le transport aérien urbain. Les innovations technologiques, telles que l’intégration des SWCNT et des groupes fonctionnels oxygénés, ont permis de surmonter des obstacles techniques importants et d’ouvrir la voie à de nouvelles applications industrielles. Alors que le monde continue de chercher des alternatives écologiques aux méthodes de transport traditionnelles, la question demeure : comment ces innovations transformeront-elles notre manière de voyager dans les années à venir ?

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