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Le vélo cargo électrique est en train de révolutionner le transport urbain, offrant une alternative écologique et pratique aux véhicules motorisés traditionnels. Parmi les acteurs majeurs de cette transformation, Tern se distingue particulièrement avec sa gamme GSD. Depuis son lancement initial en 2017, cette ligne de vélos cargo a constamment évolué pour répondre aux besoins variés des utilisateurs, des familles aux professionnels. Ce texte explore les caractéristiques et innovations du modèle de troisième génération du GSD, qui promet d’être plus polyvalent et robuste que jamais.
Une conception entièrement repensée
La troisième génération du GSD de Tern incarne une véritable refonte par rapport à ses prédécesseurs. Selon Joshua Hon, le capitaine de l’équipe Tern, pratiquement chaque aspect du vélo a été redéfini pour une performance optimale. Le cadre renforcé en aluminium 6061, avec un tube hydroformé plus large, permet de supporter jusqu’à 463 lb (210 kg), incluant le cycliste et deux enfants. Cette capacité impressionnante est complétée par une géométrie améliorée, garantissant une stabilité accrue même en cas de forte charge.
La maniabilité a également été au centre des préoccupations de Tern. La base de roues allongée et le centre de gravité abaissé contribuent à un confort de conduite supérieur. De plus, des détails minutieux, tels que la facilité de mise en place sur la béquille ou l’accessibilité des leviers de selle pour les mains plus petites, témoignent de la volonté de Tern d’améliorer l’expérience utilisateur dans les moindres détails.
Des caractéristiques techniques avancées pour un usage quotidien
Pour assurer une utilisation quotidienne en toute sécurité, le GSD de Tern a passé avec succès des tests rigoureux, notamment selon les normes allemandes DIN 79010. Ces tests garantissent que le cadre, la fourche, et le système de freinage peuvent résister à un usage intensif. La capacité de charge du porte-bagages arrière atteint 220 lb (100 kg), et une monture de remorque intégrée permet de transporter encore plus de matériel.
Le vélo est équipé d’un moteur Bosch Cargo Line offrant une assistance au pédalage allant jusqu’à 400 % et un couple de 85 Nm. Les modèles varient entre le Smart System et l’eBike System 2, chacun offrant des fonctionnalités comme le freinage ABS de Bosch, le suivi GPS et une alarme intégrée. Ces éléments contribuent à une expérience de conduite sécurisée et connectée, tout en assurant des mises à jour régulières grâce aux capacités de mise à jour du firmware par air.
Praticité et modularité au service des citadins
Le GSD de Tern ne se contente pas d’être un simple vélo cargo ; il est conçu pour s’adapter aux contraintes des environnements urbains modernes. La fonctionnalité de stationnement vertical, par exemple, permet de réduire l’empreinte au sol du vélo dans un appartement. Cette caractéristique est particulièrement appréciée des résidents d’immeubles qui doivent optimiser l’espace disponible.
En outre, la capacité du GSD à se plier pour le stockage derrière un canapé le rend extrêmement pratique pour ceux qui vivent dans des espaces réduits. Les dimensions compactes une fois plié permettent également un transport aisé dans les ascenseurs. Les modèles R14 et S10, par exemple, se replient à des dimensions de 72,8 x 18,1 x 34,6 pouces, facilitant ainsi leur manipulation et leur rangement.
Options variées pour répondre à tous les besoins
La famille GSD comprend quatre modèles distincts, chacun adapté à des besoins spécifiques. Le modèle R14 se distingue par son moyeu Rohloff Speedhub à 14 vitesses et sa courroie en carbone Gates, tandis que le modèle S10 utilise un système Shimano à 10 vitesses. Les modèles P00 et P10, quant à eux, optent pour un moyeu Enviolo, avec une option de batterie PowerPack de 500 Wh pour une autonomie jusqu’à 63 miles (102 km).
Tern a conçu ces modèles pour être modulables, avec la possibilité d’ajouter une seconde batterie pour prolonger l’autonomie. Ces vélos sont également équipés de pneus Schwalbe de 20 pouces et de freins à disque hydrauliques Magura, garantissant une sécurité optimale sur les terrains variés. Ces caractéristiques font du GSD un choix robuste et fiable pour tous les types d’utilisateurs urbains.
Alors que la nouvelle génération de vélos cargo GSD s’apprête à faire son entrée sur le marché américain, la question reste : comment cette innovation influencera-t-elle le transport urbain et la mobilité durable dans les années à venir ?
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Wow, 227 kilos c’est pas un peu lourd pour un vélo ? 😅
Est-ce que ce vélo cargo est facile à manœuvrer dans les rues étroites de la ville ?
Merci pour cet article, j’adore la modularité des modèles GSD ! 😊
La capacité de charge est impressionnante, mais qu’en est-il de l’autonomie de la batterie ?
Un vélo cargo pliable ? C’est génial pour ceux qui vivent en appartement !
Comment se comporte ce vélo en montée avec une charge maximale ?
Je suis sceptique sur la stabilité avec autant de poids, quelqu’un a-t-il essayé ?