« Ils défient les océans avec le vent » : Windcoop prépare le premier porte-conteneurs éolien prêt à révolutionner le transport maritime

Windcoop se prépare à révolutionner le transport maritime avec son projet audacieux de porte-conteneurs propulsé par l’énergie éolienne. Cette initiative ambitieuse, issue d’une collaboration avec Zéphyr & Borée, Enercoop et Arcadie, vise à réduire l’empreinte carbone du secteur maritime, responsable de près de 3 % des émissions mondiales de CO2. La construction de ce navire, estimée à 28,5 millions d’euros, débutera en 2026, pour une mise en service prévue en 2027. Ce projet marque une avancée significative dans la décarbonation du transport maritime, tout en soulignant l’engagement de Windcoop envers l’innovation écologique.

Un porte-conteneurs propulsé par l’énergie éolienne

Le porte-conteneurs de Windcoop se distingue par sa propulsion éolienne, une première mondiale dans le domaine des navires de cette envergure. Outre cette innovation majeure, la conception du navire met l’accent sur l’efficacité logistique. Avec des grues positionnées stratégiquement face aux voiles, le chargement et le déchargement sont optimisés. Ces grues permettent également au navire de fonctionner de manière autonome, sans recourir aux infrastructures portuaires complexes. Le navire, mesurant 91,3 mètres, naviguera à une vitesse moyenne de 9 nœuds, soit environ 16,6 km/h. Il pourra transporter 210 EVP (équivalent vingt pieds) et sera équipé de trois voiles-ailes de 350 m² chacune, offrant une surface de voilure totale de 1 050 m². Ces caractéristiques illustrent la capacité de Windcoop à relever les défis techniques et environnementaux associés au transport maritime moderne.

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Construit par RMK Marine

La construction de ce porte-conteneurs innovant sera réalisée par le chantier naval turc RMK Marine. Ce choix s’est imposé après une sélection rigoureuse parmi des chantiers espagnols, néerlandais et turcs. Une fois terminé, le navire sera immatriculé en France et assurera une ligne directe entre Marseille et plusieurs ports de Madagascar, notamment Tamatave, Diego-Suarez et Majunga. Il transportera divers produits, allant des épices à la vanille, en passant par le cacao et les textiles. En privilégiant les ports secondaires souvent exclus des grandes routes maritimes, Windcoop entend renforcer l’accessibilité et la connectivité de ces régions. Ce projet démontre non seulement l’engagement de Windcoop envers des solutions durables, mais aussi sa volonté de redynamiser le commerce maritime entre la France et Madagascar.

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Des objectifs axés sur les transports et l’énergie durables

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RMK Marine s’engage à doter le navire de technologies de transport maritime durables, similaires à celles du Neoliner Origin, le plus long cargo à voile du monde. Windcoop, via son modèle coopératif, ambitionne de diminuer la dépendance au transport terrestre et de réduire les émissions de carbone. La coopérative envisage déjà la construction d’un second navire et l’élargissement de son réseau avec de nouvelles lignes maritimes. Parmi les projets à l’étude, citons une ligne transatlantique et des liaisons directes avec l’Afrique de l’Ouest et dans l’océan Indien. Ces initiatives renforcent la position de Windcoop en tant que leader dans le domaine du transport maritime éco-responsable.

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À la croisée de l’innovation technologique et de la durabilité, Windcoop s’impose comme un acteur majeur du transport maritime du futur. En choisissant de propulser ses navires à l’énergie éolienne, la coopérative ouvre la voie à une nouvelle ère de navigation respectueuse de l’environnement. Avec la construction en cours de son premier porte-conteneurs, Windcoop démontre que l’avenir du transport maritime peut être à la fois efficace et durable. Comment cette initiative influencera-t-elle le paysage du transport maritime mondial dans les années à venir ?

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