Ce véhicule électrique à quatre roues qui se penche fend la circulation urbaine à la vitesse d’une moto et promet de bouleverser la mobilité en ville

L’innovation dans le domaine de la mobilité urbaine continue d’évoluer à un rythme effréné. Une entreprise française, AEMotion, fait parler d’elle avec un véhicule électrique qui combine l’agilité d’une moto et la sécurité d’un véhicule à quatre roues. Ce projet ambitieux, en cours depuis 2014, a abouti à un prototype en précommande. Le véhicule, qui n’a pas encore de nom officiel, se distingue par une technologie d’inclinaison unique, permettant de prendre les virages comme une moto tout en offrant une stabilité accrue.

Une conception unique pour la mobilité urbaine

AEMotion a conçu un véhicule électrique à quatre roues qui se penche dans les virages, une caractéristique habituellement réservée aux motos. Ce microcar vise à offrir une alternative sécurisée et agile pour les déplacements citadins. Grâce à cette innovation, le véhicule peut atteindre une vitesse maximale de 115 km/h et s’incliner jusqu’à 35 degrés. L’utilisation d’un guidon au lieu d’un volant renforce l’expérience de conduite proche de celle d’une moto. Cette conception unique permet à ce véhicule de se faufiler facilement dans le trafic urbain tout en offrant une sécurité accrue grâce à ses quatre roues.

En termes de sécurité, AEMotion a mis l’accent sur des tests rigoureux. Chaque siège est équipé de ceintures de sécurité à quatre points et le véhicule a été développé en utilisant des simulations de crash test de qualité automobile. Les éléments structurels incluent des pare-chocs en EPP et des crash boxes, assurant une absorption d’énergie similaire à un système d’airbag passif en cas de collision. Cette conception permet de garantir la sécurité des occupants tout en maintenant la légèreté nécessaire à la performance du véhicule.

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Caractéristiques techniques et autonomie

Le véhicule d’AEMotion est équipé d’une batterie fixe offrant une autonomie de 200 km par charge, ainsi que de batteries amovibles permettant d’ajouter 70 km supplémentaires chacune. Avec un poids total de 230 kg, batteries incluses, ce véhicule est conçu pour une efficacité énergétique optimale. Les dimensions compactes de 2,3 x 0,79 x 1,71 mètres lui permettent de naviguer aisément dans les rues encombrées des villes.

La conception permet également de se garer facilement, le véhicule restant droit sans avoir besoin d’une béquille. Les passagers sont protégés des intempéries par une coque extérieure et des portes avec fenêtres, bien que les jambes du conducteur soient partiellement exposées. Un espace de rangement à l’arrière peut être agrandi en poussant le siège passager vers l’avant, ajoutant ainsi une fonctionnalité pratique pour les trajets quotidiens.

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Un modèle économique innovant

AEMotion a choisi de cibler initialement les utilisateurs en location longue durée avec un tarif d’environ 200 € par mois. Cette stratégie vise à rendre le véhicule accessible à un plus large public en réduisant la barrière à l’entrée que représente l’achat d’un véhicule neuf. Les premiers modèles de série prévus pour cette année seront suivis de livraisons régulières à partir de 2026.

La société a présenté son véhicule lors de salons comme le Viva Technology à Paris, attirant l’attention des professionnels du secteur et du grand public. Le modèle économique choisi par AEMotion reflète une tendance croissante vers l’utilisation partagée des transports, un facteur clé pour réduire l’empreinte carbone et désengorger les villes.

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Un avenir prometteur pour la mobilité urbaine

Avec le lancement prévu de sa production à grande échelle après 2028, AEMotion se positionne comme un acteur clé de la mobilité urbaine de demain. Ce véhicule électrique innovant pourrait transformer la façon dont nous envisageons les déplacements en ville, offrant une solution à la fois pratique et écologique.

Les défis à venir incluent l’expansion sur les marchés internationaux et l’adaptation aux réglementations locales en matière de transport. Comment AEMotion s’adaptera-t-elle aux exigences variées de chaque pays, et ce modèle de microcar pourra-t-il vraiment révolutionner nos habitudes de déplacement urbain ?

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