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La sécurité routière est devenue un enjeu majeur, et les solutions innovantes se multiplient pour encourager les conducteurs à adopter des comportements plus sûrs. Parmi ces innovations, le feu tricolore intelligent EVOLIGHT, développé par la société Élan Cité, se distingue par sa capacité à récompenser les bons conducteurs et à inciter les chauffards à ralentir. Ce dispositif ingénieux, au coût de 20 000 à 40 000 euros, fonctionne de manière pédagogique en passant au vert uniquement pour les véhicules respectant la vitesse autorisée. Cette approche vise à réduire les excès de vitesse sans recourir aux radars ou aux amendes, tout en minimisant les aménagements coûteux de la voirie.
Un système de récompense pour les conducteurs respectueux
Le fonctionnement d’EVOLIGHT repose sur une idée simple mais efficace : encourager les conducteurs à respecter les limitations de vitesse en leur accordant un feu vert lorsqu’ils s’approchent à la bonne allure. En revanche, pour ceux qui dépassent la vitesse autorisée, le feu reste rouge durant quelques secondes, leur rappelant ainsi l’importance de la prudence. Cette pédagogie a déjà montré son efficacité à Templeuve-en-Pévèle, dans le Nord, où un tel dispositif a été installé. Les habitants ont constaté un changement notable dans les comportements de conduite, même si certaines astuces ont été trouvées par les deux-roues pour contourner le système. Malgré cela, l’effet global reste positif.
Une technologie robuste soutient ce système, utilisant une antenne Doppler avec une précision de +/-1 %, déjà éprouvée avec plus de 30 000 radars pédagogiques EVOLIS depuis 2011. Cette fiabilité technique contribue à l’acceptation et à l’efficacité du dispositif, en renforçant la sécurité sans recours à des mesures punitives.
Technologie connectée et autonome
L’une des caractéristiques notables d’EVOLIGHT est sa connectivité. Grâce à une application mobile disponible sur iOS et Android, les agents municipaux peuvent contrôler le feu et consulter des statistiques de trafic détaillées, telles que le nombre de véhicules, la vitesse moyenne et les excès de vitesse. Ces données sont précieuses pour ajuster les politiques locales de circulation et améliorer la sécurité routière.
En outre, EVOLIGHT offre une flexibilité en termes d’alimentation. Il peut être connecté au réseau électrique public ou fonctionner de manière autonome grâce à l’énergie solaire, avec un panneau de 215 W et des batteries assurant son fonctionnement tout au long de l’année. Cette autonomie énergétique est un atout majeur, réduisant les coûts d’installation et d’entretien.
Application potentielle dans les communes
Dans de nombreuses communes, les solutions traditionnelles comme les dos d’âne soulèvent des critiques en raison de leur impact sur les véhicules. EVOLIGHT représente une alternative intéressante, car il encourage à ralentir sans provoquer de désagréments mécaniques. Plusieurs municipalités envisagent déjà son installation, notamment dans les zones 30 ou les traversées de villages où les radars sont souvent mal perçus.
L’installation du dispositif est relativement simple, surtout pour les communes ayant déjà des radars pédagogiques. Deux panneaux suffisent pour compléter le dispositif : un panneau A17 annonçant le feu et un panonceau indiquant que le respect de la vitesse conduit à un feu vert. Toutefois, le système ne détecte pas encore les cyclistes, un aspect à améliorer dans de futures versions.
Impacts et perspectives
Les dispositifs comme EVOLIGHT pourraient transformer les approches actuelles en matière de sécurité routière. En offrant une alternative non punitive axée sur la sensibilisation, ils répondent aux attentes des citoyens souhaitant des mesures efficaces mais non coercitives. En outre, ces systèmes sont adaptables et peuvent évoluer avec les progrès technologiques, par exemple en intégrant la détection des cyclistes.
Alors que de nombreuses communes cherchent des solutions pour améliorer la sécurité sur leurs routes sans impacter négativement les habitants, EVOLIGHT se présente comme une option viable et innovante. Mais cela suffira-t-il à changer durablement les comportements des conducteurs et à garantir la sécurité de tous ?
